Interpellation de Gafner Oleg - Électromobilité : arnaque à la prise, quelle situation pour les voitures hybrides à Lausanne (INT22/066)

Fin 2021, le TCS Suisse annonçait que pour la première fois, les véhicules à propulsions alternatives représentaient une plus grande part des nouvelles immatriculations que les véhicules à moteurs thermiques. Parmi ces propulsions alternatives, les modèles hybrides « plug-in » (électrique et hybrides rechargeable) regroupent 28% du nouveau parc automaubile suisse, contre 18% pour les modèles entièrement électrique.

Début 2022, l'État du Valais publiait un rapport commandé à la société Impact Living au sujet de cette catégorie de voiture. La conclusion de cette étude est que ces véhicules eméttent au final plus d'émissions au lieu de participer à leur réduction (certains véhicules consommant en mode diesel près de 230% de plus que les valeurs indiquées par les constructeurs). L'autonomie des batteries de ces modèles étant par ailleurs très limitées, la consommation au litre est augmentée précisment par le transport d'une batterie. Ces révèlations ont par ailleurs fait l'objet d'un commentaire de la part de l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) qui conclut que ces véhicules "ne représentent qu'un avantage écologique très limité".

Pour cette raison, le Valais a décidé de retirer les subventions pour l'achat de cette catégorie de voiture.

Au vu du parc de borne de recharge pour véhicule électrique des Services industriels lausannois (SiL) et de ces nouvelles données en la matière,

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